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武汉到孝义物流有限公司欢迎您

来源:未知 编辑:admin 时间:2019-07-14

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  4月2日,阿里巴巴集团、蚂蚁金服集团与饿了么联合宣布,阿里巴巴已经签订收购协议,将联合蚂蚁金服以95亿美元对饿了么完成全资收购。金沙江创投董事总经理朱啸虎透露,阿里收购饿了么是中国互联网史上最大一笔全现金收购。本次收购有两大看点:饿了么创始人兼CEO张旭豪将出任饿了么董事长,并兼任阿里巴巴集团CEO张勇的新零售战略特别助理,负责战略决策支持;阿里巴巴集团副总裁王磊(花名:昆阳)将出任饿了么CEO。饿了么将依托外卖服务形成的庞大立体的本地即时配送网络,协同阿里新零售“三公里理想生活圈”,盒马“半小时达”和24小时家庭救急服务,“天猫超市一小时达”,众多一线品牌“线上下单门店发货二小时达”等一起,成为支撑各种新零售场景的物流基础设施。这也就意味着,饿了么将全面汇入阿里巴巴推进的新零售战略,为阿里生态拓展全新的本地生活服务领域,完成从新零售走向新消费的重要一步。“特别助理”有多特别?在张旭豪的内部公开信中,他表示,阿里巴巴集团副总裁王磊(昆阳)将担任饿了么CEO,其本人将作为集团董事长和逍遥子的新零售战略特别助理,为公司提供战略决策支持。公开资料显示,2009年4月,张旭豪与康嘉、汪渊、叶峰、曹文学共同创立饿了么,以O2O为其经营模式。经历了外卖领域“百团大战”、合并“百度外卖”等关键“战役”后,“饿了么”才有了今天的成绩。根据第三方数据机构DCCI发布的《2017中国网民网络外卖服务调查报告》,在主要的第三方外卖订餐平台中,饿了么以69%的用户渗透率排名第二,仅次于美团外卖。这次张旭豪辞任饿了么CEO转任董事长,或将意味着张旭豪从饿了么具体运营中淡出,其未来的命运面临不确定性。对于阿里来说,“特别助理”这一职位并非“特设”。2017年11月,为更聚焦五新战略,阿里宣布升级组织保障,其中,MichaelEvans(白求恩)继续担任集团总裁职位的同时,还将作为张勇的特别助理,负责阿里巴巴集团海外战略项目的跟进,专职负责美洲和欧洲的公共事务工作。去年1月,阿里曾宣布最新组织架构升级,其中全球化版块任命蒋芳(花名蒋方)担任CEO国际业务特别助理,协助CEO张勇统筹规划管理集团内各项国际业务,同时兼任集团副首席人力官,以“全球战略一盘棋,全球同事一个家”的组织文化为核心,驱动“五新”战略在全球化业务版块更快落地。另据领英上的信息显示,阿里还有一位名为“颜乔”的特别助理,有媒体称,其跟随CEO张勇已近10个年头。从过往被阿里收购的企业来看,创始人淡出的现象已有先例。2014年2月,阿里全资收购高德。同年7月,高德正式完成私有化进程,开始与阿里巴巴集团进行全面业务融合,组织架构随之变化:时任阿里巴巴集团CEO陆兆禧出任高德公司CEO,原高德CEO成从武则出任CEO特别顾问。2015年3月,陆兆禧在一封内部信中宣布,俞永福正式担任高德集团总裁,高德地图创始人成从武将不再担任高德的管理职务,从此淡出公众视野。无独有偶,2015年1月,阿里巴巴通过战略投资并控股了易传媒。2015年6月,阿里巴巴内部邮件曝光,易传媒和阿里妈妈正式合并,合并后公司脱离阿里体系独立运营,最终将向大数据精准营销平台转型。易传媒CEO闫方军在易传媒出售给阿里巴巴不久后选择了离开。饿了么此番被阿里全资收购后,张旭豪未来是否也会淡出,只能交给时间来检验了。“蜂鸟配送”对阿里有多重要?作为新零售战略的配套设施,物流正受到阿里越来越多的重视。3月27日,张勇在菜鸟管理者大会上表示,在新零售的趋势下,商家和货主对于降低成本、提高货物流转效率,消费者对于提升物流体验都有更高的要求。菜鸟将与合作伙伴一道,针对不同品类形成特定行业的新零售物流解决方案。作为新零售重构“人货场”的基础设施,目前阿里生态内的商业与物流业正进行协同促进,实现线上线下融合,打造“分钟级”的新零售物流速度。例如盒马鲜生采用线下门店“店仓结合”的方式,在生鲜品类做到了3公里内30分钟送达,天猫超市的1小时达,通过连接便利店和末端快递网点,实现了生鲜商品的社区级前置,在全国16个城市可以实现下单后1小时送达。阿里的新零售物流现已在全国数十个城市布局,覆盖近1亿人口。菜鸟与零售通结合,实现了物流从大型区域仓,到城市仓,再到大型商超和万千小店的快速配送,打通了物流2B和2C模式,重塑了品牌“一盘货”供应链。在阿里内部,近年来的财务投资、战略制定也凸显出公司对物流业务的重视。去年9月,阿里宣布,将投资菜鸟网络53亿元人民币,增资后阿里持有菜鸟股权将从原来的47%增至51%。同时,阿里还表示未来五年将继续投入1000亿元,加快建设全球领先的物流网络。此番收购“饿了么”也被外界解读为阿里布局新零售物流的一项重要举措。公开资料显示,饿了么的配送系统“蜂鸟”于2015年4月自行研发上线月,饿了么在线外卖平台就已经覆盖了全国2000个城市,加盟餐厅130万家,用户量达2.6亿,服务于饿了么旗下“蜂鸟”即时配送平台的注册配送员达300万。业绩持续高速增长的同时,公司员工也超过15000人。阿里方面指出,收购后,饿了么将依托外卖服务形成的庞大立体的本地即时配送网络,协同阿里新零售“三公里理想生活圈”,盒马“半小时达”和24小时家庭救急服务,“天猫超市一小时达”,众多一线品牌“线上下单门店发货二小时达”等一起,成为支撑各种新零售场景的物流基础设施。据中商产业研究院发布的《2018-2023年中国即时配送行业市场前景及投资机会研究报告》数据显示,2017年第四季度中国即时配送市场交易规模达到348亿元,增长率为30%。预计2018年中国即时配送市场交易规模将继续增长。数据来源:中商产业研究院整理即时配送市场规模增长的同时,阿里巴巴也在积极布局其物流网络,在其物流版图中,已囊括了菜鸟网络、天天快递、百世物流、圆通等多个物流系统,新零售的“新物流”网络依稀可见。其老对手京东在物流领域的布局,除了自建物流,还有京东到家、达达等系统,未来两家在物流领域的竞争激烈程度也可预见。

  中国物流与采购联合会发布的2018年3月份中国快递物流指数为105.1%,比上月回升7个百分点,时隔两个月再次回升到100%以上。从经济活动看,商务快件指数大幅回升11.2个百分点,农村快件指数回升8.5个百分点,跨境快件指数回升2.8个百分点,反映出3月份产业经济、农村经济和跨境贸易活动全面回暖。从快递业运行看,快件时效回升明显,经营成本有所下降,快递企业经营的外部环境趋好。 产业经济活跃度提升,制造业好于服务业。3月份,商务快件指数为105.1%,环比回升11.2个百分点。其中,制造业商务快件指数为106.6%,比上月回升12个百分点,服务业商务快件指数为103.7%,比上月回升6.4个百分点。 制造业产业活动整体活跃,部分重化工业指数回升值得关注。3月份,制造业21个大类中17个大类商务快件指数高于100%,仅服装服饰业、纺织业、烟草制造业和农副食品加工业指数低于100%。装备制造业保持良好态势,商务快件指数高于制造业平均水平,其中,电气机械、计算机和汽车制造业指数在105%左右,交通运输设备、通用设备和专用设备制造业指数在110%以上,与民生相关的食品烟酒、医药制造业和木材加工业指数接近120%。非金属矿物制造业、化纤塑料制品业、化学原料制造业、金属制品业、有色金属制品业等重化工业商务快件指数高于110%,重化工业指数不仅高于制造业平均水平,回升幅度也在10-20个百分点,综合相关产品产量和大宗物资运量分析,3月份部分行业指数回升幅度过大,生产和销售活动有过热趋势,值得关注。 服务业商务快件指数全面回升,批发零售、文体娱乐、技术服务和健康卫生服务业是服务业回升的主要动力。3月份,服务业14个大类中商务快件指数全部高于100%。其中,批发零售、生活服务、文体娱乐、住宿餐饮和租赁服务业商务快件指数达到105%左右,保持较快增长。科研技术服务业和卫生服务业分别为106%和108.4%,回升幅度在10个百分点以上,从近几年指数走势看,科研技术产业指数多保持在105%以上较高水平,健康卫生服务业一度超过110%,已成消费热点领域。3月份房地产业和建筑业商务快件指数超过105%,回升幅度明显,与部分工业趋热存在一定的相关性,亦需要进一步关注。 农村快件和跨境快件快速增长。3月份,农村快件指数为104.9%,比上月回升8.5个百分点,显示节后农村经济活动迅速趋于活跃,与过去两年相比,今年农村受气候性因素和节假日因素影响进一步缩小,内生稳定性进一步增强。3月份,跨境快件指数为110.1%,比上月回升2.8个百分点,指数反映出跨境贸易保持迅猛增长态势,3月份当月跨境快件业务规模是去年同期的200%,一季度跨境快件同比增长90%以上。 从业人员供需压力紧张态势在延续。3月份,从业人员指数为99.4%,比上月回升1.8个百分点,但连续4个月低于100%,持续处于紧缩区间,分地区看,东部、中部和东北地区均低于100%,仅西部地区略高于100%,整个快递行业劳动力市场处于供需紧平衡,各地区一线人员流动性较高,东部地区招工难度增加成为常态。 快递企业经营的外部环境转好。3月份,反映快递企业经营环境的便利度指数为71.5%,比上月回升1.8个百分点。分项来看,通行便利度指数为69.1%,比上月回升0.2个百分点,政务服务便利度指数为71.2%,比上月回升1.3个百分点,公共设施便利度指数为72%,比上月回升3.2个百分点,投送便利度指数为73.6%,比上月回升2.5个百分点。 中国快递物流指数说明 1.指标解释 中国快递物流指数是一套立足于商务快件业务变化,通过监测行业、地区、市场主体使用商务快件情况,反映产业活动态势和快递物流行业发展的综合指标体系。 商务快件指数:反映商务领域快递业务量增长变化情况,可分为企业性质、行业、地区、经济区域等分类指数。 农村快件指数:反映农村地区快递需求增长和经济活动变化情况。 跨境快件指数:反映跨境业务活动变化情况。 时效指数:反映快递物流服务完成时间的变化情况,是评价快递服务效率的指标。 质量指数:反映快递物流服务质量变化情况,是评价快递服务水平的指标。 人员指数:反映快递物流从业人员规模变化情况。 成本指数:快件成本主要指包括一线人员工资、一线管理费用、包装费用、场地租赁等在内的直接费用,通过比较快件单位成本变化情况,反映快递物流经营效益水平。 便利度指数:评价快递物流企业经营的外部环境,包括通行便利、政务服务便利、公共设施便利和投送便利四个方面。 2.涵盖范围 中国快递物流指数调查的地区覆盖全国(除港澳台外)各省、自治区和直辖市。调查单位主要是规模较大、并且商务快件业务占有一定比例的快递物流企业。 3.计算方法 中国快递物流指数由1个综合指数和若干个分项指数构成。综合指数由商务快件指数、农村快件指数、跨境快件指数、时效指数、人员指数和成本指数等六个分项指数加权构成。

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  中国网5月1日讯近日,由湖北鄂州市鄂城新区管委会主任李朝霞带领的政商代表团及印度丝路贸易和工业发展公司CEO拉瑞、马来西亚哈拉利商会会长伊斯梅尔、国际马来西亚哈拉利科研认证机构院长哈姆扎一行17人来平凉考察对接平凉建设鄂州口岸项目。平凉工业园区党工委副书记管委会主任马春宁、平凉市商务局副局长白金堂全程陪同考察。考察团一行先后参观考察了平凉市农科院丝绸之路国际HALAL科学研究发展中心、景海国际丝绸之路购物中心(洋人街)、平凉职业技术学院哈拉利产业联合教育基地、丝绸之路国际哈拉利贸易港及中国国际哈拉利科研认证机构。4月16日上午在平凉工业园区二楼会议室召开了《平凉·鄂州丝绸之路哈拉利物流口岸》项目座谈会。平凉市商务局副局长白金堂主持了座谈会,平凉市贸促会专职副会长马爱琴介绍了平凉人文、旅游、农业及商务合作交流情况;平凉工业园区管委会副主任何浩强介绍了园区招商引资政策;平凉市崆峒区丝绸之路哈拉利企业商会会长、景海集团董事长郭义若介绍了丝绸之路哈拉利国际贸易港、静景海国际丝绸之路购物中心(洋人街)项目、哈拉利认证成果及产业发展合作情况;鄂城新区管委会主任李朝霞介绍了鄂州航空都市区发展规划,并就平凉·鄂州哈拉利物流口岸项目谈了鄂城新区的认识和期许。与会企业表示:将借助哈拉利平台,打造鄂州口岸,把平凉、西北地区产品快速供应到国内国外,为平凉经济发展增添新的增长点。平凉·鄂州哈拉利物流口岸项目由平凉市崆峒区丝绸之路哈拉利企业商会、景海集团甘肃丝绸之路哈拉利国际贸易有限公司牵头,由景海集团、湖北福珍、河南邦杰、楚商协会联合出资建设;西安大明宫建材家居集团、平凉养生协会、平凉东运集团也将积极参与共建平凉鄂州哈拉利物流口岸项目。目前,建设单位成立了项目筹备组,在鄂州市设立了项目办事处。景海集团已与湖北网商协会达成合作意向,筹建哈拉利跨境电子商务平台建设项目。2018年1月,筹备组多次与湖北鄂城新区政府沟通,并受鄂城新区政府邀请,在鄂城新区管委会召开了项目首次座谈会,通过沟通,进一步明确了项目目标和建设内容。近年来,鄂城新区积极响应“1234”建设,开启空中丝绸之路建设格局,正在建设亚洲的顺丰物流机场,空运、水运连通全球,实现了电子商务、国内国外快速配送,是全球空运、陆运、水运快速运输的物流中心。平凉是古丝绸之路上的旱码头,目前还没有专用食品用品存贮和快速配送中心。平凉有“平凉红牛”、“平凉金果”等产品、鄂州有武昌鱼、金刚石等产品,平凉与鄂州两地产品同质化小,差异化大,具有很强的互补性。建设鄂州丝绸之路哈拉利口岸,平凉就会作为国外及长江地区产品的物流中转站、西北产品的集散中心和深加工中心;鄂州会是平凉及西北产品集散中心、物流中转库;在亚洲第一货运中心的支撑下,实现产品快速配送;另外国外产品半成品通过鄂州中转,快速进入平凉进行深加工,能便捷、迅速配送至西北地区。两地联姻建设鄂州哈拉利物流口岸,对联通商品贸易、打通贸易壁垒,建设贸易通道产生积极而深远的影响。

  3月29日,广州,“抢鲜一步,为你而来”京东生鲜冷链物流解决方案推介会吸引了来自华南地区200多位生鲜商家参与。现场,京东还展示了为原产地生鲜农产品提供的物流+商流+金融的一站式供应链解决方案,给商家带来流量及品牌双重共赢,助力华南生鲜农产品销。 从源头“保送”,皆新鲜 华南地区以岭南的荔枝龙眼和热带水果闻名,更是全球的荔枝产区。由于荔枝“一日而色变,四五日色香味尽去”的短暂保鲜期特性,果农想要卖个好价钱,无疑要跟时间赛跑。以往受限于运输的不便,广东的荔枝较少卖到长江以北,多半在广东附近一些省市消化了。 近几年随着电商及冷链物流的发展,让人民都能品尝到荔枝这样珍稀的时令水果。可谓“一骑红尘妃子笑,飞进千万家”。相比传统销售和运输渠道,从荔枝果农-本地代理商-外省大批发商-市场小批发商-市场商-消费者,荔枝在转手环节浪费很多时间,新鲜难以保证。京东物流为荔枝开通航空专线,消费者下单之后,通过京东冷链专车运输或航空直发到手。产地直发模式将中间环节减少到2-3道,时效大为提升的同时,也保证了荔枝的新鲜。 目前,京东物流冷链覆盖超过300个城市,冷链仓库日均订单处理能力已达到100万件。在荔枝季,岭南荔枝坐东物流荔枝航空专线小时内送达消费者,让华北、东北的消费者也能第一时间享受到新鲜美味。同时京东物流也为华南其他佳果开通产地仓以及原产地直发服务,从源头开始为消费者进行新鲜水果的运输。 创新模式三大引擎助销售 此次,京东物流还携手京东超市与京东金融,为原产地生鲜农产品提供一体化营销方案,给商家带来流量及品牌双重共赢。入驻京东平台的特色农产品商家,除享受到京东平台整合营销的助力外,还可以通过京东线下生鲜超市、便利店等多渠道售卖优质的生鲜农产品,实现线上线下齐发力。 会上,华南某原产地水果商家王老板表示,“自上年10月与京东物流合作,水果从树上摘下来以后就交给了京东物流,他们在原产地设置了仓和直发线路,时效也有很好的保障,后面的事情都不用担心了,基本就是坐着等收钱了,今年也还会继续合作。” 京东自2007年开始布局物流自建,经过十年的发展,至今已拥有中国电商领域规模的物流基础设施,成功打造了中小件、大件、冷链、B2B、跨境及众包六大物流。京东物流还将不断通过技术创新提升京智能化水平,幅度的提升京东物流的效率和体验,为商家带来更优质的物流服务和体验,将更多特色农产品送达千家万户,充分发挥面向大众消费者的电商平台、物流冷链体系及生鲜电商消费大数据的实践优势,助力优质农产品走出原产地。烟台大樱桃、茂名荔枝、浙江仙居杨梅、四川猕猴桃等原产地生鲜,正通过京东物流生鲜冷链,源源不断地运到各地,送到百姓餐桌上。

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  [摘要]2018首届中国绿色物流节将于4月22日—24日在南京拉开帷幕。本次物流节期间,除了举行2018中国绿色物流行业高峰论坛、车企新品展示、采购对接会等系列活动外,还将公布2018中国绿色物流行业大型网络评选结果暨颁奖盛典,这也是目前为止外界对本次物流节呼声最高的一项重要内容。

  “我非常期待双方的合作。”王文华说,上海泛亚、中远海运市场广阔、航线密集、实力雄厚,有港口物流、码头建设等专业团队,国际国内享有盛誉;新港区作为全省对外开放的桥头堡,开放崛起最前沿阵地,同时也是湖南物流经济、开放型经济的重要园区,在码头建设、物流等方面建设力度空前,得到湖南省委、省政府,岳阳市委市政府的高度重视和全力支持,双方合作前景十分广阔。希望双方发挥各自优势,扩大合作空间,促进协同发展,互利共赢。

  5月28日,一支长度仅90秒的京东无人仓视频;;《无人仓2》在互联网上曝光,京东无人仓全景式的向人们展现了其时尚与科技的结合,《无人仓2》不仅仅是仓储物流各个环节的简单展示和说明,而是融合了科技、人文、时尚等多种元素的时尚大片。视频链接:去年10月份,关于无人仓的首支视频;;《无人仓1》曾在腾讯视频平台首发,仅在这一个平台播放量就达到了上千万,该视频呈现了商品在无人仓;智能大脑;的支持下,从入库、存储到打包、分拣、出库的全过程,激起了广大网友对中国物流黑科技的极大好奇。618在即,京东物流首次公开了无人仓的世界级标准。即;三极;、;五自;和;一优;原则。三个;极;:极高技术水平、极致产品能力、极强协作能力;五个;自;:自感知、自适应、自决策、自诊断、自修复;一个;优;:成本、效率、体验的最优。无人仓标准的公开,对于推动行业发展,促进行业伙伴共同致力于智慧物流的建设有着极其重要的意义。这标志着,由中国物流人自主研发的无人仓智能控制系统,正在开启全球智慧物流的未来。在这个无人仓中,操控全局的智能控制系统,为京东自主研发的;智慧;大脑,仓库管理、控制、分拣和配送信息系统等均由京东开发并拥有自主知识产权,整个系统均由京东总集成。首次揭秘无人仓标准引领终极无人仓的创新京东物流首席规划师、无人仓项目负责人章根云认为,要读懂无人仓的标准,必须从;作业无人化;、;运营数字化;和;决策智能化;三个层面去理解。第一,在作业无人化方面,无人仓要具备三;极;能力,无论是单项核心指标、还是设备的稳定性、各种设备的分工协作都能达到极致化的水平。第二,在运营数字化方面,无人仓需要具备自感知、自适应、自决策、自诊断、自修复的能力。无人仓是一个极其复杂的系统,最能体现其智慧化的地方,并不是其按照指令进行操作、执行的能力,而是其自主决策,判断,纠错以及自我修复的能力。运营过程中,与面单、包装物、条码有关的数据信息要靠系统采集和感知,出现异常要自己能够判断。第三,在决策智能化方面,无人仓能够实现成本、效率、体验的最优。无人仓大幅度的减轻工人的劳动强度,且效率是传统仓库的10倍。事实上,无人仓的表象是无人操作,实质是高精尖技术与智慧系统的结合体,从传统仓库到无人仓的终极形态,要经历传统仓库、智能型仓库、少人型仓库、无人型仓库到终级无人型仓库5个层次的演变,而终级无人型仓库,则是全品类、全业务流程的无人仓库,是无人仓库的终极状态。虽然行业里大家都在提无人仓的应用,但实质上因为发展层级的不同有着天壤之别。专家观点:每一个企业都将受益京东无人仓标准得到行业专家的认可。中国物流与采购联合会副会长蔡进认为,;京东物流此举的将使产业内的每一个企业都享受到智慧物流发展的成果;。中国仓储与配送协会副会长王继祥表示:;在B2C领域,由于商品品类繁杂,配送需求多样,建设无人仓一直是一个世界性难题,其关键在于建设一个能够自己决策的智能大脑;。而京东创造性的解决了这一世界性难题。;

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  我国首部专门针对快递业的行政法规《快递暂行条例》将于今年5月1日起施行。针对寄递物流行业,广州推动“综治牵头,公路管理员主推,交委、邮政主管,企业主责”的综合治理体系,创新“五个100%”(100%实名收寄、100%开封验视、100%技防安检、100%持证经营、100%从业人员登记)管理举措,从源头堵截流向寄递物流渠道的毒品、、易制爆危险化学品等禁寄物品。昨日,广州警方亮出了“平安寄递物流”建设“成绩单”。 成效: 涉寄递物流警情降16.22% 据介绍,广州警方以打击整治开路,破题寄递物流行业治理困局。2017年,广州市涉寄递物流行业警情同比下降16.22%。2018年一季度,广州发生涉寄递物流非法寄运案件量同比下降68.3%。 在严厉打击寄递物流渠道违法犯罪方面,2017年6月,警方利用寄递物流渠道情报信息,成功侦破一起跨国特大走私毒品案件,在我国境内抓获犯罪嫌疑人7名,缴获毒品约2公斤、毒资人民币90万元和毒品夹藏物一批,查获毒品包装点1个。东南亚某国警方抓获犯罪嫌疑人5名,缴获毒品约255公斤。 “互联网+”: 全市快递实名率已达90% 在加强寄递物流源头管控上,广州运用“互联网+”手段,推动“五个100%”全面落实。警方介绍,广州在全市推行“寄递物流管控平台”和手机APP。依托信息管理系统开展日常治安检查工作,做到新开网点有采集,日常经营有监管,关停搬离有销户,并对检查发现的存在问题及时处置并进行通报,督促企业落实整改。 截至2017年12月20日,全市共计采集寄递物流企业信息近万家,从业人员信息4万余人,与1.2万多家寄递物流企业网点签订安全责任书。警方还通过采集全市从业人员的基础信息,共计排查出355名高危人员,有效净化了寄递行业从业人员队伍。 从去年7月中旬开始,市公路管理员局会同邮政管理局等相关部门全面启动实名收寄信息系统推广应用工作。截至目前,市局管控办会同市邮政管理局已约谈10家“总对总”大型品牌寄递企业,全面推进应用企业版“安易递”信息系统;全市其他寄递品牌已安装应用公共版“安易递”信息系统的有45个品牌,寄递企业52家,涉及网点1332个,登记快递员7837人。全市快递实名率稳步上升,至去年12月份,实名率已达90%。 去年广州快递收件量39.33亿件 占全国近十分之一 据邮政管理部门统计,目前,广州市经行政许可、备案的寄递企业、分支机构和末端网点共2200家,其中独立企业587家、分支机构958家、末端网点655家,涉及主要寄递品牌91个;全市智能快件箱已布点10830组;快递企业分拨中心、网点共配备X光安检机350台。 近6年来(2012-2017年),广州快递业务量以年均65.95%的增幅迅速发展。2017年快递业务量(指收件量)达39.33亿件,同比增长37.19%%,占全国的9.8%,占全省的32.69%,快递业务量持续多年全国城市排名第一,日均业务量超1000万件,每天快件量相当于一些城市一年收寄总和。去年“双11”期间,快递业务量日均超过2450万件,高峰期(11月12日)高达3334万件。 据交通部门统计,广州道路普通货运及相关服务业务的经营业户约2.5万家,营运货车约12万辆,运力总吨位约151.22万吨。另有从事道路危险货物运输的企业113家,车辆3691辆。 全市共有物流货运站场120多家。其中,经许可的大型货运站场(占地4万平方米以上)共计35家,白云区占比超过90%,主要集中在沙太路及增槎路沿线的太和、石井、松洲等地。35家有证货运站场共占地约3.8平方公里,建筑面积约170万平方米,共有业户约5000家,日均进出车辆超过3万辆,其中本市籍车辆占60%。 2018年3月29日上午,京东物流与安得医疗战略合作签约仪式,在山东新华安得医疗用品有限公司顺利举行。近年来,京东物流大举入局医药物流行业,目前已在全国各地与多家大型医药、医疗器械集团实现了合作关系。此次,与安得医疗的合作,是京东物流首次在山东区域内向医疗行业开放物流。 医疗行业亟需现代化物流支撑 根据商务部统计数据,2016年全国药品销售总额达到1.8万多亿元,其中,药品零售总额约为3679亿元,同比增长均约为10%左右。另有数据显示,2016年,医疗器械工业规模以上企业实行主营业务收入已经达到4890亿元,医疗器械市场销售规模大概为3700亿,而且仍在持续、快速增长。 如此庞大的市场,自然离不开物流支撑。然而,国内传统医药流通行业却普遍存在效率低下、成本高、技术水平落后等弊端。据悉,医药物流的质量控制和技术标准要求非常高。我国2016年修正的《药品经营质量管理规范》中,对于药品仓储温湿度控制、自动检测、药品追溯等方面都做了非常严格规定。 另外,近年来,医疗行业发生着深刻变革。随着药品两票制的推进,医疗器械的两票制也在医改的试点省份陆续推开,很多医药、医疗器械企业在GSP(《药品经营质量管理规范》)认证资质、冷链物流管理等方面面临着巨大压力,因此,行业对于仓储、冷链物流供应链金融等专业化一站式服务的需求越来越迫切。 鉴于此,医疗器械、医药行业逐渐对第三方物流业放开。在此背景下,国内各大物流企业也纷纷开始在该领域发力。 京东物流助力安得医疗县域市场拓展 据悉,京东物流2016年开始向社会全面开放。在医药物流领域,京东抢先布局已经走在行业前列。京东物流拥有仓配一体化的供应链和完善的基础设施,在医药物流方面有着天然优势。 去年,京东提出了“‘互联网+’医药生态”医药物流供应链解决方案。该方案聚合具有符合GSP(《药品经营质量管理规范》)认证资质的仓库资源作为京东医药云仓,同时加入体系化的运输和配送能力,生态链各方发挥各自优势,既能够提供符合GSP认证要求的商品验收、入库、存储、养护、出库等服务,又能构建符合资质的医药物流配送网络,覆盖运输车辆、运输司机、干线配送、终端配送等各个服务环节,贯穿医药产业链上下游,各环节强化联动并深化融合,共建一个一体化的医药物流生态。 目前,京东物流已在全国各地与多家大型医药、医疗器械集团实现了合作关系,包括包括国药控股,华润三九,海王医药,哈药集团,上海医药等。此次,与安得医疗的合作,是京东物流首次在山东区域内向医疗器械行业开放物流合作。 据京东物流物流开放业务部高级经理冯建斌介绍,此次京东物流与安得医疗的合作,将极大助力安得医疗服务市场和客户。如今,医疗器械企业正在不断下沉县域市场,京东物流可极大地帮助安得医疗扩展配送范围、提升末端配送服务,首次实现全国范围内的乡镇配送,助力其对县域市场的开发。同时,京东物流使得安得医疗产品首次实现了物流端的全程信息可视化,方便了客户查询订单的运输进度、提前获取异常情况,提升了产品的质量和物流管控能力。 京东物流山东区总经理乔叶雷表示,京东物流是全球唯一拥有六大物流网络的智慧供应链企业,可以为医药企业提供多种模式的物流配送服务,还可以为企业提供仓储、金融以及供应链等服务。对于与京东物流的合作,安得医疗总经理季跃相表示,希望通过与京东物流的合作,推动双方在更多业务领域的合作,不只为企业,更为广大客户提供更多的增值服务,实现企业与客户的共赢。

  随着宁德时代《大国重器》中智能生产车间的亮相,一场围绕动力电池“自动化、智能化、柔性化”智能生产的讨论悄然蔓延。而在动力电池成品后的关键,是要匹配一个与之智能化的智慧物流·智能制造系统。从2014年开始,比亚迪已经开始着手建设智能生产物流系统。目前,包括宁德时代、银隆新能源、中天科技、国轩高科、微宏动力等动力电池企业都有在布局并有部分企业开始投入使用。深圳市今天国际物流技术股份有限公司于2000年成立,是一家专注于智慧物流?智能制造系统综合解决方案提供商,为生产制造、流通配送企业提供智慧物流·智能制造系统的规划设计、系统集成、软件开发、电控开发、设备定制、安装调试、客户培训和售后服务等一系列业务。深耕智能生产物流系统已经18年,今天国际业务横跨烟草、石化、新能源、冷链、航空、军工、电力、高铁、家居、日化、电子以及食品饮料等众多行业。根据今天国际最新公告披露,2018年以来,公司共接获比亚迪、一汽解放无锡柴油机厂、江西中烟广丰卷烟厂等订单,现有订单的行业已经超过18个。另外,从今天国际发布的2017年业绩预报来看,公司实现营业收入5.7亿元,同比上升42.89%;归属于上市公司股东的净利润9239.1万元,同比上升69.09%。正是基于新能源动力电池行业对智慧物流·智能制造系统需求的激增,今天国际凭借丰富的经验正在加码扩张新能源市场版图。作为一家为动力电池企业提供智慧物流·智能制造系统综合解决方案的提供商,今天国际能够切实从后端物流降低管理、生产成本,并且进一步提供延伸至化成分容-注液、电芯-模组-PACK的分段式综合解决方案。今天国际第二事业部总经理游宏杰表示,动力电池企业对自动化、智能化生产物流系统的需求点主要有两点:一是提升动力电池产品的一致性和生产效率;二是要满足动力电池生产过程中不同规格电池的混线生产需求。领悟出上述心得,完全是游宏杰从事智能生产物流系统三十多年的经验之谈。他曾向高工锂电表示,烟草、石化等企业和动力电池生产商看似没有什么关联,行业类别也大不相同,但细究及熟悉后,可以发现都有一个共同的属性,那就是在追求规模化量产的数量增长下,愈加要完善产品的一致性质量管控。今天国际在诸多规模化生产的大型行业身经百战,早已摸索和积累出一套丰富的“服务哲学”。这也是为什么今天国际在2014年初入锂电行业,便赢得比亚迪青睐,并且在动力电池爆发的风口,又迅速跻身至宁德时代、中天科技、微宏动力、银隆新能源、亿纬锂能、湖南三迅、兴能集团等国内众多大型优秀动力电池企业供应链的根本原因。数据最为直观地表现今天国际发展的市场步伐。在2017年业绩预报中,今天国际称,公司实现收入大幅上升,完成结算的项目多,涵盖烟草、新能源(主要是锂电池生产行业)、食品、家具、石油、日用化工、高铁等行业客户项目,客户涉及的行业领域继续拓宽;以锂电新能源为主的其他行业同比上年增长60.6%,其中新能源行业同比增长276.62%。目前,今天国际分为四个事业部、还有两个区域性子公司进行销售与售前技术支持。一般来说,新能源行业的项目实施周期一般为4-6个月;由于比亚迪今年一季度9750万的项目比较大,为9个月,现已启动。游宏杰表示,通过公司前期的市场开拓,已经在动力电池行业有一定的技术积累和行业知名度。今后我们将利用在智慧物流·智能制造系统集成领域积累的经验,重点对动力电池行业进行精耕细作,作好深度和广度的开拓。一方面从电芯生产的化成测试分容智能物流系统向电芯注液之前的前段工艺智能物流系统延伸;另一方面,从电芯生产的智能制造系统向电池模组和pack的产线智能制造系统延伸。从而,帮助企业实现电池生产全过程的自动化、智能化和信息化,逐步打造行业优势局面。

  (原标题:成本25元,可循环使用1000次,武汉人尝鲜共享快递盒) 市民尝鲜共享快递盒长江日报融媒体11月10日讯(记者吴秋娜)双十一痛快“剁手”,包装盒堆积如山破?长江日报记者从相关部门获悉,苏宁共享快递盒已在武汉投用,“双11”期间,作为首批使用共享快递盒的城市之一,江城网购用户已经“尝鲜”收到共享快递盒。黄色的塑料盒,长0.3米、宽0.2米,两侧有编码作为标识。11月10日,长江日报记者在汉口陈女士家中,看到了共享快递盒。负责送货的是湖北苏宁物流公司总经理胡潘,陈女士购买的是一部苹果手机。胡潘介绍,不同订单的商品,都可放入共享快递盒,收货人签售商品后,快递员会将盒子回收。一个共享快递盒可循环使用上千次,每循环2000次以上,可节约1棵10年树龄的树木。 三座城市的快递物流“暗战”!西安、武汉、郑州争夺“中国孟菲斯” 美国中南部城市孟菲斯因快递的入驻,一跃成为世界物流中心。哪座城市又能成为“中国孟菲斯”呢? 来源:中国邮政快递报文张鹏飞 1月16日,阿里巴巴集团丝路总部在西安揭牌。随后,菜鸟也与西安方面签署了战略合作协议,打造服务于“1234”的西北地区智慧物流中心,引入部署以人工智能和机器人(18.930,0.65,3.56%)为代表的新一代智能仓储基地,帮助提升中西部地区的物流速度。 刚刚过去的2017年,很多快递物流企业纷纷选择在西安布局。这座古都也被一度喊出“打造中国的‘孟菲斯’的口号”。实际上,不仅是西安,郑州与武汉也都有一个“中国孟菲斯”的梦想。随着各大城市航空产业发展与物流产业布局的加快,一个关于“中国孟菲斯”的争夺战正在上演。 1 巨头纷纷落子西安 “不沿海不沿边,经济发展靠蓝天。”在航空运输已经成为经济全球化重要依托的今天,用这句话来形容西安官方对航空运输产业寄予的厚望再契合不过了。 去年5月18日,海航集团在西安举办海航现代物流有限责任公司成立大会,此举标志着海航集团旗下物流业务板块整体dc西安。 海航现代物流下属企业多达40余家,资产总计约1800亿元,涉及业务包括航空货运、机场管理、仓储投资、物流金服等领域。 在此之前,陕西省交通厅、西部机场集团与货运航空公司签订了共同组建中国西北国际货运航空公司的合作协议,计划在陕西投资建设西北地区的快递转运中心和航空基地。 京东集团也与陕西达成协议,合力打造全球第一个低空无人机通用航空物流,实现陕西省全域覆盖。同时,合作会加速智慧物流体系全面落地,并以陕西为中心辐射,助推陕西内陆改革开放新高地快速崛起。 中通也在陕西建立了投资总额达5亿元左右的西北电商物流产业园,将吸引不少于200家电商企业入驻,形成规模性产业集聚区。传化集团董事长徐冠巨也表示要在陕西打造“一城两港三中心”。 随着“1234”战略的深入推进,西安已变成了“前沿”,结合多方面的优势,西安已经成为国内投入产出比最高的城市之一,在这里投资,未来会有很大的发展空间。 速递董事长喻渭蛟表示,西安作为“1234”的起点城市和通向俄罗斯、中亚和欧洲的门户,是未来国际化的一个重要的战略高地,将依托西安的区位优势和政策东风,将把“中国人的快递”为代表的中国服务推向全球。 2 郑州和武汉加入争夺 孟菲斯是美国中南部的重镇,客运机场规模和其他美国的机场相比不值一提,但快递的入驻,使这个原本并不知名的“小机场”,一跃成为世界物流中心。孟菲斯这个“南部最不活跃的城市”变成了美国“航空都市”“世界货运之城”。 在中国,不只是西安,郑州也对孟菲斯的角色“垂涎已久”。去年,郑州市政府发布了《郑州市人民政府加快建设现代国际物流中心的实施意见》,提到郑州将大力发展物流产业,打造现代化国际物流中心城市。 最新统计显示,2017年,郑州机场的货邮吞吐量首次突破50万吨,同比增长超过10%,在国内220多个民用机场中稳居第7位。同时,郑州机场的货邮吞吐量高居中部六省之首。 根据陕西省统计局发布的《西安与郑州临空经济发展对比分析》显示,西安与郑州地理位置接近,经济发展相当,但郑州临空经济区无论从规格、规模还是园区发展方面都有很大优势,西安要想追上,任重道远。 陕西方面称,力争到2021年使陕西航空货运航线条,航空货邮吞吐量达到200万吨,物流业新增GDP超过2000亿元,物流业占全省GDP的比例达12%,现代航空物流及产业规模达到孟菲斯的50%。 但数据显示,2016年,西安咸阳机场航空货邮吞吐量仅完成23.38万吨,目前来看,5年内要达成上述目标可谓任重道远。 西安的另一个强有力的竞争对手是武汉。2017年12月8日,武汉至欧美货运航线合作签约仪式顺利召开。 武汉—芝加哥、武汉—卢森堡两条欧美货运航线将于近期开通。此举有效填补了武汉欧美货运航线上的空白。 据悉,武汉民航坚持打造国际门户枢纽战略,在中部地区第一个通达五大洲,成为中部地区国际及地区航线最多的城市,也是国内唯一国际旅客吞吐量连续6年保持30%以上增长的城市。 此后,湖北省政府与顺丰集团在武汉签署合作协议,共同推进湖北国际物流核心枢纽项目建设。湖北国际物流核心项目将以鄂州民用机场为先导,建设多式联运的交通枢纽与国际物流基地,形成覆盖航空货运、综合物流体系及相关配套产业体系的国际航空综合物流枢纽。 按照设计规模和业务预测,鄂州机场年货邮吞吐量、旅客吞吐量2025年预计为245.2万吨、100万人次;2045年,则将分别达到765.2万吨和1500万人次。 无独有偶,很多人也将鄂州视为“中国孟菲斯”,而在武汉和鄂州的城市一体化中,鄂州将成为前者强有力的帮手。 湖北省政府印发的《关于加快推进武汉临空经济区建设的若干意见》中明确提到,到2030年武汉将成为仅次于北京、上海、广州的第四临空经济区。 3 短板与机遇并存 为什么诸多快递物流巨头纷纷看好西安? 原陕西省委书记娄勤俭曾这样表述西安的区位优势:“陕西是中国大陆的几何中心,到每个城市的直线距离,两点间最短,从物流的规划上来讲是最经济、最方便的。再加上空域条件又好,完全可以做航空物流的重要基地,打造一个孟菲斯没有问题。” 西安、郑州、武汉的优势可谓各有千秋,但要想成为“中国孟菲斯”并不容易。事实上,无论是航线布局还是产业集群,国内的城市还有很长的路要走。 业内人士指出,与典型的中转枢纽城市孟菲斯相比,中国的航空是点对点形态,还没有形成一张真正意义上的,当然也没有一个真正意义上的中转枢纽机场,无论是客运还是货运,都是如此。 与国外相比,中国航空货运发展起步晚,一直以来都是重客轻货,国内200多个机场中,没有一个专门为货运打造的机场。所以航空货运大多属于客运的填仓货,甚至经常跟客运争夺资源。 传化集团董事长徐冠巨曾表示,早在五六年前,传化已经追踪、调研西安的物流发展了。作为公路物流行业平台运营商,他认为西安物流业还存在一些短板:“规模小、秩序乱,传统手工操作依然支撑着西安物流调度等。” “很多物流企业多是在传统体制下物资流通企业基础上发展而来的,企业服务内容多数仍停留在仓储、运输、搬运上,很少有物流企业能够做到提供综合性的物流服务,信息收集、加工、处理、运用能力,物流的统筹策划和精细化组织与管理能力都明显不足。”西安市物流与采购联合会会长贾磊也坦言,陕西物流企业众多,但布局散乱、大型物流企业稀少。 尽管国内物流业存在这样的短板,但同样蕴含着无限商机。有业内专家指出,找出短板,才能学习先进,才能追赶有方向、超越有目标。 无论是西安,还是郑州或武汉,三方各有优势,在“1234”等多重战略机遇的叠加下,积极通过业务服务创新、创新物流组织形式等手段优化资源配置,国际性现代物流之都的梦想就会水到渠成。 科德立提起货架可能大家都已很熟悉,从中国古老的中药店里药柜到现代各超市货架式商场店铺里所用的各种货架,到大型立体仓库里的钢筋或是更为先进的材质所制成的货架,都是人们所耳熟能详的,但是再深一层的进入到专业的角度来讲货架,可能就没有多少人知道了。

  “我们将进一步优化全省农村公路路网结构,提升管理养护水平,推进城乡交通运输一体化发展,努力打造山东‘新农村幸福路’优质品牌。”在山东省政府4日召开的新闻发布会上,省交通运输厅副厅长王其峰解读《关于进一步做好“四好农村路”工作的实施意见》(以下简称《意见》)时表示。 3月31日,山东省政府办公厅印发了《意见》。《意见》从建好、管好、养护好、运营好农村公路四个方面,提出了15项重点任务。到2020年,实现全省农村公路规划水平提升、通达深度提升、管养水平提升、标准质量提升、运输服务提升“五个提升”,全省农村公路路网结构更加科学合理,具备条件的自然村全部通公路,农村公路列养率保持100%,具备条件的行政村全部通客车,农村客运公交化改造比例达到75%以上,物流服务网点覆盖率达到90%以上。 “‘四好农村路’建设由省交通重点建设项目推进工作领导小组负责推进。”王其峰介绍说,为了确保任务目标的顺利实施,该省将构建以省级奖补为引导、市县投入为主体、社会资金参与为补充的多元化投资长效机制。省级奖补资金对“四好农村路”建设绩效考核好的市县给予奖励。市、县政府将农村公路管理机构运行经费、人员基本支出以及建设养护资金纳入同级财政预算,每年将政府土地出让金收益的2%-3%统筹用于“四好农村路”建设养护。 同时,自今年开始开展农村公路“三年集中攻坚”专项行动。将重点实施路网提档升级、自然村庄通达、路面状况改善、运输服务提升“四大工程”,计划总投资450亿元。其中省财政安排奖补资金150亿元,市县筹集300亿元,新建改造农村公路3.4万公里,努力打造山东“新农村幸福路”优质品牌。 “农村公路建设投资巨大,必须充分发挥市场在资源配置中的决定性作用,走多渠道、多层次、多形式筹资的路子。”山东省财政厅副厅长高剑锋在会上表示,省政府要求,各市县要探索市场化融资模式,鼓励社会各界捐赠,充分利用道路冠名权、绿化权等方式筹集社会资金。同时,鼓励市县政府使用一般债券资金支持农村道路建设,鼓励有条件的市县探索采取发行专项债券等方式,支持“四好农村路”与产业、园区、旅游进行捆绑,拓宽政府筹资渠道。 高剑锋强调,根据省政府部署,“四好农村路”专项资金实行阳光操作,接受社会监督。工程结算要及时到位,决不能出现政府拖欠工程款、拖欠农民工工资问题,切实将“四好农村路”建成老百姓真正受益的民生工程、德政工程、廉政工程。

  袁祥珍在徒步送快递的路上通讯员刘虎摄 1月30日上午9时,武昌区东亭社区内,68岁的袁祥珍,背起装有42件快递的黑色单肩袋穿梭于社区投递包裹。单肩袋的提带深深勒进袁祥珍的棉衣,老人的身体向前倾,仿佛拉车一般。黑色单肩袋购买于2011年,正是在那一年,本该享受退休生活的老人因老伴患病欠下债务,选择重新创业,成为一名快递员。 7年来,不会骑车的袁祥珍每天步行送货约80件。截至2月1日,老人共偿还债务68万元,尚余欠款12.5万元。“春节将至,希望在新的一年里,债务能够全部还清,我尽力做到。”说完,老人笑了笑,可不久,又用右手摘下眼镜,左手狠狠地搓揉着双眼。 因病欠债老人毅然扛起责任 退休前,老人是中国邮政集团公司的一名会计。如果不是因为1999年的那次变故,现在的她应该拿着一份不错的退休金,享受天伦之乐。然而,1999年,袁祥珍的老伴突发肝癌,后期治疗花尽了老人全家的积蓄和卖房款,充满欢乐的家庭顿时阴云密布。 为了凑足治疗费,袁祥珍和儿子尝试过经商,却血本无归。“当时觉得天要塌了”。尽管事情过去了近18年,但老人每每想到这些,依然会止不住地流下眼泪。此后的日子里,袁祥珍借遍了亲朋好友,最终,只为延续老伴的生命。但2000年,袁祥珍的老伴终于还是走了,留下了一大笔债务。 “一闭上眼,想到这债永远都还不完,很灰心;但只要眼睛一睁开,还要想办法还,欠债还钱是责任”,这是老人起初面对债务的真实心理。退休后,老人尝试应聘保姆、保洁、超市促销员等工作,无奈因为年龄等原因被拒。2011年,袁祥珍以儿子的名义做起快递员,承包了从武昌黄鹂路到梨园的东湖路沿线小区和单位的收发件业务。 送快递还债感动无数热心人 “张波,你的快递到了。”东亭社区内,袁祥珍操着一口武汉话,阳光照在花白的头发上,泛出金色。“来了,您家就站在那里休息下。”说着,张波跑到老人身边,接过老人手里递来的包裹和笔,签上名字,整个过程不超过30秒。 在东亭社区,人们有一条不成文的约定,只要是袁祥珍送快递,他们听到老人的喊声,都会主动下楼或出屋收取快递,尽量不要老人送到家里。“老人年纪蛮大,又有糖尿病、高血压,我们年轻多走几步路不叫事。”张波的话代表了不少人的心声。 老人说,刚送快递的那段时间,人确实累。“但累了不能歇,歇了再想把单肩袋背起来就难喽”。送快递半年后,老人身体越来越好,单肩袋的拿起与放下已经相当轻松。 “街坊们和不认识的陌生人都对我蛮好。”老人说,欠下债务后,最让她欣慰的是,街坊们、陌生人的帮助。“这多人帮我渡难关,我自己肯定不能认输。” 老人的快递点在东亭社区一间一楼门面,很多人或单位都是专程赶来,将快递交由袁祥珍发件。“年近古稀,依然靠双手努力偿还债务,老人在生活上虽然贫困,但精神上绝对富有。”家住岳家嘴的邢雯专门从岳家嘴乘坐公汽把快递送到老人手上。 “人不吃苦能想幸福” 中午1时,袁祥珍简单地做了菜薹、番茄蛋汤,凑合地吃了午饭。下午,她再次背起单肩包,发送剩余的36单快递。早上7点起床,下午5点前送完快递,晚上再将要发出的物品打包发货,直至凌晨1点,老人的一天才算结束。 7年来,老人几乎每天工作18个小时。“我有手有脚,能够自食其力,人只有奋斗才能幸福,你不吃苦就想幸福,可能?”在老人看来,7年来,儿子努力工作,自己坚持送快递,还完了68万元债务,这就是的证明。 “不出意外,力争今年把债还完,最迟明年也可以还完。”还完债,老人“脱了贫”,还打算趁着身体好继续做两年,赚点钱,家里奔小康,如果有余力就去帮助有困难的人。“毕竟我从困难中走过,得到过大家的帮助。”说完,老人又开始整理即将发出的包裹。

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