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从江西宜春发往湖南的整车运输公司欢迎致电

来源:未知 编辑:admin 时间:2019-07-14

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  您的一个电线小时服务电线月中国采购经理指数(PMI)数据。作为5月份各项经济数据中“”的 项数据,本月制造业PMI和非制造业商务活动指数的走势如何,也牵动市场和学界的神经。

  从此次公布的数据看,在多重因素的影响下,5月份制造业和非制造业PMI的走势出现了明显分化:5月制造业PMI为49.4%,比上月回落0.7个百分点,时隔两个月后再次回落到50%的荣枯线下方;而非制造业商务活动指数为54.3%,与上月持平,继续保持高位运行的态势。

  为何本月制造业PMI相较4月出现明显下降?记者注意到,本月需求转弱,可能是PMI回落的一个重要原因。

  从同期披露的分项数据来看,反映制造业生产的生产指数为51.7%,虽比上月回落0.4个百分点,但仍位于临界点之上。与此同时,多项反映需求的分项指数则回落到了临界点之下。

  例如,新订单指数为49.8%,比上月下降1.6个百分点,从荣枯线上方掉落至下方,表明制造业市场需求有所回落。

  此外,本月分项数据显示进出口双双回落。新出口订单指数和进口指数为46.5%和47.1%,分别比上月回落2.7和2.6个百分点。

   统计局服务业调查中心高级统计师赵庆河对此解读称,本月主要特点之一是生产保持扩张,需求有所放缓。生产指数为51.7%,高于今年均值0.3个百分点。在调查的21个行业中,有13个行业的生产指数位于扩张区间,表明制造业多数行业生产运行较为稳定。不过从需求看,新订单指数比上月回落1.6个百分点,显示制造业市场需求有所减弱。

  联讯证券首席经济学家李奇霖对《每日经济资讯》记者表示,新订单指数是本月主要的拖累项,影响制造业PMI下滑0.48。结合库存指数、采购量指数看,在终端需求不强的情况下,目前仍处于被动补库存到主动去库存的阶段。

  中泰证券宏观高级分析师杨畅表示,值得关注的是,本月各种类型企业分化的步伐明显放大:5月大型企业PMI为50.3%,表明大企业仍在景气扩张;中小企业均在荣枯线.8%,较上月回落2个百分点,表明小企业仍在收缩区间,并且收缩步伐加速。

  他进一步分析认为,结合前期企业中长期贷款、工业增加值、制造业投资、民间固定资产投资等数据,均表明短期制造业发展态势不容乐观。尤其是中小企业发展势头明显承压,未来在支持民营经济和中小企业方面,仍然存在政策加码的可能性。另外,前期国务院成立了就业工作领导小组,未来在保就业方面,仍然存在政策进一步加力的空间。

  与制造业PMI出现下降形成鲜明对比的是,5月份非制造业商务活动指数继续维持在高位运行。综合前期历史数据对比,自今年开年起,月度非制造业商务活动指数就没有跌破过54%,表明长期维持在高景气区间。

  赵庆河对此表示,在非制造业中,分行业看,服务业商务活动指数为53.5%,比上月上升0.2个百分点,服务业继续保持较快增长态势。

  从行业大类看,铁路运输业、航空运输业、邮政业、住宿业、电信广播电视和卫星传输服务、互联网软件信息技术服务等行业商务活动指数位于60.0%以上的高位景气区间,相关企业经营活动较为活跃,业务总量快速增长。

  从今年五一假期各项统计数据看,5月份非制造业保持强劲,有可靠支撑。根据文化和旅游部的测算,五一小长假全国国内旅游接待总人数1.95亿人次,按可比口径增长13.7%;实现旅游收入1176.7亿元,同比增长16.1%。

  商务部发布的数据也显示,今年五一假期消费比上年显著增长。如北京重点监测流通企业实现销售额32.2亿元,日均销售额比去年五一假期增长6.5%。上海、陕西等地增长均超过10%。

  而在结合制造业和非制造业PMI表现的综合PMI方面,据 统计局介绍,2019年5月份,综合PMI产出指数为53.3%,比上月微落0.1个百分点,表明我国企业生产经营活动总体保持平稳发展态势。

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  根据 发改委消息,新一轮成品油调价窗口将于5月27日24时开启。据价格监测中心监测,本轮成品油调价周期内(5月13日—5月24日),国际油价先升后降,总体较上轮调价周期变化不大。

  根据 发改委消息,新一轮成品油调价窗口将于5月27日24时开启。据价格监测中心监测,本轮成品油调价周期内(5月13日—5月24日),国际油价先升后降,总体较上轮调价周期变化不大。

  本次油价调整汽油、柴油每吨均上调50元。全国平均来看:92号汽油、95号汽油、0号柴油每升均上调0.04元。按一般家用汽车油箱50L容量估测,加满一箱92号汽油,将多花2元。

  据了解,本次调价是2019年国内成品油调价窗口出现的第八次上调,综合计算,今年以来,92号汽油每升已经累计上调0.83元,按一般家用汽车油箱50L容量估测,加满一箱92号汽油,比去年年末将多花41.5元。

  本轮成品油调价周期内,国际油价先升后降,总体较上轮调价周期变化不大。尽管以美元计价的国际油价变化较小,但考虑到同期人民币对美元汇率贬值因素,国内汽油、柴油零售价格仍会小幅上调。

  此外,2019年国内成品油调价已呈现“八涨一跌一搁浅”的格局。截至本次调价,汽油价格累计每吨上调1075元,柴油价格累计每吨上调1035元。

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  在包裹量连续刷新、技术不断更新、结构持续优化等背景下,今年将迎来第十个“双11”,这或将成为快递业由量变到质变的一次新实践。通过大数据的预测,本文将为快递物流企业筹备工作提供参考依据。

  在包裹量连续刷新、技术不断更新、结构持续优化等背景下,今年将迎来第十个“双11”,这或将成为快递业由量变到质变的一次新实践。通过大数据的预测,本文将为快递物流企业筹备工作提供参考依据。

  11月,快递市场将进入旺季,快递市场需求集中释放。采用SARIMA模型预测,11月快递服务企业业务量将达58.5亿件,接近60亿件,仅11月快递业务量就超过了2012年全年快递业务量(56.9亿件)。11月快递业务量同比增长24.2%,每个增长百分点对应的含金量提升,当月快递业务净增量为11.4亿件,高于上年同期的9.5亿件。11月快递业务量从2012年的6.7亿件增长至2018年的58.5亿件,翻了三番多,年复合增长率为43.5%。采用模型测算,我国2018年全年快递服务企业业务量将超过500亿件,占全球市场份额超过一半,业务量连续5年稳居世界 ,成为全球快递包裹市场发展的动力源和稳定器。测算2018年快递业务量增速为25.6%,是同期服务业生产指数增速的3倍多,增速居服务业前列,成为新经济的代表行业。2012-2018年间,我国快递业务量年复合增长率为43.8%,比同期11月份快递业务量增速高0.3个百分点。11月在全年业务量中所占比重下降,2018年11月占全年的比重为11.6%,同比下降0.2个百分点。

  预计11月,日均快件处理量将接近2亿件,快递日均服务人次3.9亿,也就是说每天4个人中至少有一个人使用了快递服务,人们使用快递的频率明显增加。全年 日处理量将出现在11月,采用灰色系统模型预测今年 日处理量为4.2亿件,同比增长27.3%。受11月业务量激增的驱动,全年日均快件处理量将创新高,日均快件处理量为1.4亿件,同比每天增加超过3000万件。年人均快递使用量36件,比上年人均增加7件,快递成为继衣食住行后又一基本需要。通过回归模型预测,2018年“双11”期间(11日-16日),全行业将揽收邮件快件19亿件,同比增长27%。今年“双11”6天揽收量相当于今年2月份快递业务量,占全年快递业务量的比重为3.8%。快递业务量在“双11”期间波动剧烈,11日-13日是快递发货的高峰期,主要压力集中在东部地区。14日-16日是投递高峰期,主要压力集中在中西部地区。这种波动给快递企业正常运行造成很大的压力,需要企业提前按照业务量峰值配置能力,峰值前后存在能力闲置的问题。

  快递与网络购物互为因果,相互促进,协同效应显著。自2016年1月以来,快递与网络购物走势基本吻合,两者相关系数为0.94,具有高度的线性正相关关系。今年《国务院办公厅关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》出台后,各地陆续出台了配套政策,快递与网络购物协同发展深化。11月是网络购物集中促销期,经测算11月实物网上零售额将超过8000亿元,达到全年峰值。“双11”期间网上实物零售额将维持在2500亿元左右。受网络购物集中促销影响,11月快递业务量将达全年峰值。全年快递支撑网络零售额将超过7万亿元,占社会消费品零售总额的比重约为18%,成为扩大消费的重要助力。

  按照历史数据测算,11月,分区域方面,快递业务量将集中在长三角和珠三角重点区域,两区发货量将占全国快递业务量的比重超过六成;分省方面,发货量较大的省为广东省、浙江省和江苏省,三省发货量将占全国的一半以上;分城市方面,业务量排名靠前的城市为广州、上海、金华(义乌)、杭州、苏州,这五市发货量将占全国的1/3以上。“双11”期间(11日-16日),揽收量排名靠前的城市为广州、上海、金华(义乌)、杭州、苏州、深圳、泉州、嘉兴、北京、温州。投递量靠前的城市为上海、北京、广州、深圳、杭州、重庆、成都、武汉、苏州、南京;分企业方面,“好的更好,差的更差”的马太效应将更加明显,快递市场份额将向重点快递企业集聚,市场集中度将继续攀升,1-11月快递与包裹服务品牌集中度CR8将达81.7%,同比提高3个百分点,行业规模经济效应更加显著;分业务方面,国际及港澳台快递业务量增速将继续领跑,11月增速将在40%左右。受电商企业仓配一体化和线月同城快递业务量增速将高于异地快递增速,这在“双11”期间将更加明显。

  今年以来,国内主要快递企业齐聚资本市场,外部资本正在加速进入快递物流领域,行业整体资金流较为充沛。主要快递企业加强运输能力(航材购置和车辆购置)、智能化处理能力(智能化分拣和分拨)及科技信息化投入,纷纷向重资产转变。通常来看,重资产化企业服务质量和标准化程度相对较高,用户体验相对较好,具有较强的市场竞争力。因此,可以预期11月虽然是快递业务旺季,但是快递服务质量将保持相对稳定。从今年快递服务质量指数变动情况来看,快递服务质量指数提升速度已经连续4个月高于快递发展规模增速,成为中国快递发展指数提升的重要动力,且呈现稳步改善的趋势,标志着行业逐步进入高质量发展阶段。经测算,11月快递服务满意度将达78分,同比提高0.8分;11月快递有效申诉率将低于百万分之二,同比改善了近一半。“双11”期间快递服务质量将与平时服务水平基本持平。

  近年来,快递企业上市后主要投资集中在运输和分拣能力建设,末端投递能力建设投入速度滞后于企业总投资速度,远远滞后于业务量增长速度。分环节来看,快递揽收、运输、分拣和投递4个环节中只有投递环节是短板,快递从业人数是相对固定,并没有随着业务量增长而增长,其他环节企业现有储备能力足以应对“双11”期间的业务高峰,因此快递“双11”期间痛点在末端。快递员为了应对业务旺季,延长作业时间,长期高负荷运转存在较大的安全隐患。 邮政局将改善末端投递服务和推进快递员关爱工程列入2018年更贴近民生的7件实事,鼓励社会资本进入末端投递领域,引导快递企业优化末端投递方式,形成上门投递、智能箱投递、平台投递等多元末端服务体系。2018年上半年,主要企业共设立智能快件箱24万组,箱递率达到8%,全国已运营末端公共服务站4.2万个,较去年末增长35%。“双11”期间,经测算,快件箱递率将超过15%,较平时提高近1倍。结合行业发展趋势测算,全年投入智能快件箱超过28万组,同比增长36%,成为末端投递的重要补充。

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